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2014 - Volume 55 > Numéro 1

ISSN 0035-2969

La construction des prix à la SNCF, une socio-histoire de la tarification. De la péréquation au yeld management (1938-2012)
Jean FINEZ

p. 5-39

 

RESUME_______________________________________________________

Cet article analyse les conditions de production et de légitimation des systèmes de prix des billets de train en France, depuis la création de la SNCF en 1938. Initialement fondé sur le principe d’un tarif kilométrique uniforme, le système historique de péréquation est lentement abandonné au cours des décennies d’après-guerre, au profit d’une tarification indexée sur les coûts marginaux. Au tournant des années 1980-1990, ce paradigme est lui-même remplacé par un dispositif de tarification en temps réel – le yield management – visant à capter le maximum du surplus des consommateurs. Les transformations des modèles tarifaires à la SNCF, qui s’accompagnent d’une redéfinition de la notion éminemment polymorphe de service public ferroviaire, résultent du travail de quelques acteurs de premier plan.
Ces « faiseurs de prix », qui mobilisent les instruments de la discipline économique et usent de leur capacité d’influence, agissent dans des contextes (politiques, sociaux, techniques et concurrentiels) particuliers, qui rendent possibles, nécessaires et légitimes les innovations qu’ils proposent.

Mots-clés. SOCIOLOGIE ÉCONOMIQUE – TARIFICATION – TRANSPORT FERROVIAIRE – SERVICE PUBLIC – CONCURRENCE – THÉORIE ÉCONOMIQUE

ZUSAMMENFASSUNG____________________________________________________

Die Preisfindung bei der Staatsbahn SNCF : eine soziohistorische Untersuchung der Tarifierung. Vom Einheitspreis zum Yield Management (1938-2012)

Dieser Aufsatz untersucht die Bedingungen zur Gestaltung und Legitimierung der Bahnpreissysteme in Frankreich seit Gründung der SNCF im Jahre 1938. Ursprünglich war das System auf einem einheitlichen Kilometertarif begründet. Dieses System wurde jedoch nach und nach im Verlauf der Nachkriegsjahrzehnte aufgegeben zugunsten einer auf die Grenzkosten indizierten Tarifierung. An der Wende der Jahre 1980-1990 wurde auch dieses Paradigma durch eine Realzeittarifierung – das Yield Management – ersetzt, mit dem Ziel, möglichst viele zusätzliche Verbraucher zu gewinnen. Die Veränderungen der Tarifmodelle bei der SNCF, die mit einer Neudefinition des besonders polymorphen Begriffs der „öffentlichen Bahndienstleistung“ einhergehen, ist das Ergebnis der Bemühungen von einigen erstrangigen Aktoren. Diese „Preismacher“, die Instrumente der Wirtschaftsdisziplin anwenden und ihre Einflußmöglichkeiten nutzen, arbeiten in besonderen (politischen, sozialen, technischen und wettbewerblichen) Kontexten, mit denen die von ihnen vorgeschlagenen Neuerungen möglich, notwendig und
rechtfertigt werden.

Wörter Schlüssel. WIRTSCHAFTSSOZIOLOGIE – TARIFIERUNG – BAHNTRANSPORT – ÖFFENTLICHER DIENST – WETTBEWERB – WIRTSCHAFTSTHEORIE

RESUMEN______________________________________________________

La elaboración de los precios de la SNCF, una socio-historia en la fijación de tarifas. La perecuación al yield management (1938-2012)

Este artículo analiza las condiciones de producción y justificación en los sistemas de precios de los billetes de tren en Francia, desde la creación de la SNCF en 1938. Inicialmente basado sobre el principio de una tarifa kilométrica uniforme, el sistema histórico de perecuación es abandonado poco a poco en el transcurso de los decenios de la postguerra, en beneficio de una fijación de tarifas valorada en los costos marginales. En la revuelta de los años 1980-1990, este mismo paradigma fue remplazado por un dispositivo de fijación de tarifas en tiempo real –el yield management– intentando captar al máximo el excedente de los consumidores. Las transformaciones de los modelos de tarifas de la SNCF, que son acompañadas de una redefinición de la noción eminentemente polimorfa de “servicio público” ferroviario, resultan del trabajo de algunos actores de primer plano. Estos “hacedores de precios”, que movilizan los instrumentos de la disciplina económica y usan de su capacidad de influencia, actúan en unos contextos (políticos, sociales, técnicos y competitivos) particulares, que vuelven posibles, necesarias y justificadas las innovaciones que proponen.

Palabras claves. SOCIOLOGÍA ECONÓMICA–FIJACIÓN DE TARIFAS–TRANSPORTE FERROVIARIO–SERVICIO PÚBLICO–COMPETENCIA–TEORÍA ECONÓMICA

 

 

 
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